O Global Dream II estava destinado a se tornar o maior cruzeiro turístico do mundo em termos de capacidade de passageiros, podendo acomodar 9 mil pessoas no interior, com o objetivo de levá-las a diferentes destinos marítimos, porém, isso, por fim, não pode acontecer.
O barco começou a ser construído pela empresa de Hong Kong e, em termos de capacidade, planejava estar em pé de igualdade com seu slogan "Sonho Global".
Ambos os navios, de 208 mil toneladas cada, teriam se posicionado entre os seis maiores navios de cruzeiro do mundo por porte. Até o custo de cada navio era de cerca de 1.800 milhões de dólares, o que os tornava uma atração e tanto.
Apesar das grandes expectativas, e como resultado da pandemia de coronavírus, que trouxe consigo a paralisação dos navios de cruzeiro, a Genting e a MV Werften (a empresa que trabalhava com os dois navios) declararam falência, então venderam suas empresas para outro fabricante. o campo de navios navais, então os navios tiveram que ser retirados.
Nesse sentido, ambas as empresas afetadas pela crise passaram a leiloar seus navios a preços muito baixos, com o desânimo de não conseguir se destacar desse revés.
MV Werften disse que estão sendo feitas tentativas para vender acessórios e motores do Global Dream II, bem como o fundo do barco, que aparentemente será vendido a um preço listado de sucata.
Por outro lado, o Global Dream I não será transferido em partes, mas também será colocado à venda, embora o comprador tenha que pagar os custos do trailer.
No entanto, se um comprador não for encontrado, o cruzeiro será leiloado, mas não há esperança de conseguir muito dinheiro com isso.
Refira-se que as restrições provocadas pela Covid fizeram com que o mercado do turismo entrasse num processo de congelamento, pelo que algumas empresas não conseguiram se destacar. Como resultado dessa situação, grande parte deles teve que vender seus barcos e declarar falência.